Pagani Huayra Epitome

Семиступенева коробка перемикання передач працює в парі з 6,0-літровим V-12 з подвійним турбонаддувом, який видає величезні 852 кінські сили, Epitome має унікальний кузов із вуглецевого волокна.

Хоча Pagani вже випустила наступника Huayra, Utopia , у 2022 році, вона продовжує випускати спеціальні версії Huayra. Останнім є Epitome, єдиний автомобіль, створений підрозділом Grandi Complicazioni цього бутикового автовиробника, який відповідає за спеціальні проєкти компанії, проте більшість Pagani вважаються особливими. Тим не менш, Epitome вдається відзначитися тим, що він єдиний Huayra, оснащений механічною коробкою передач.

Epitome оснащений унікальними передніми і задніми бамперами, світлодіодними денними ходовими вогнями С-подібної форми в крайніх передніх вентиляційних отворах і унікальними кластерами фар із золотим оздобленням. Для покращення аеродинаміки на передніх колісних арках вирізано низку похилих прорізів, а ззаду — прості та широкі крила. Задні ліхтарі також мають задню кришку, яка має зменшити опір.

Під вишуканим кузовом Epitome з вуглецевого волокна знаходиться 6,0-літровий двигун V-12 з подвійним турбонаддувом від Pagani, створений підрозділом Mercedes AMG , двигун видає 852 к.с. Замість шести- та семиступінчастих послідовних коробок передач, які є в інших моделях Huayra, потужний двигун підключений до семиступінчастої механічної коробки передач від Xtrac, що робить Epitome єдиною Huayra з ручним перемиканням передач. Разом із трансмісією потужність передається через диференціал з електронним керуванням і карданний вал із штативом у «гоночному стилі» на задні колеса. Максимальна швидкість Epitome становить 349 км/год.

V-12 працює від шестисторонньої титанової вихлопної системи до чотирьох синіх наконечників, з двома додатковими випускними отворами, розташованими внизу в дифузорі для створення додаткової притискної сили. Epitome їздить на наборі коліс із сімома тонкими спицями, обтягнутих шинами Pirelli P Zero Trofeo R.

Pagani також каже, що підвіску було оновлено, щоб зменшити рух кузова під час прискорення та гальмування та крен у поворотах. Але адаптивну підвіску також можна перевести в «надм’який» режим, що має зробити гіперкар більш придатним для керування на нерівних дорогах. При швидкості вище 149 км/год амортизатори повертаються до стандартних налаштувань.

Немає інформації про те, скільки Huayra Epitome обійшовся своєму власникові, але оскільки вартість Huayra стартував з понад 3 мільйони доларів - автомобіль недешевий.