Porsche Panamera 4 E-Hybrid і 4S E-Hybrid 2024

Porsche Panamera 2024 року додає до основної лінійки V-6 E-Hybrid потужністю 536 к.с. Porsche вже представила Turbo E-Hybrid з двигуном V-8, але тепер з’являються гібридні моделі з V-6, щоб подолати відставання від базового автомобіля.

Оновлений 2,9-літровий V-6 з турбонаддувом лежить в основі нових моделей E-Hybrid. Тоді як V-6 видає 348 кінських сил у не гібридній базовій Panamera, шестициліндровий двигун 4 E-Hybrid видає лише 300 к.с. Але збільшення потужності від електродвигуна гібридної системи дозволяє збільшити потужність до 463 к.с. Це на 8 к.с. більше, ніж у минулого 4 E-Hybrid, і Porsche стверджує, що модель 2024 року розганятиметься до 100 км/год за 3,9 секунди. Однак модернізація 4S E-Hybrid робить потужність 348 к.с. з турбованого V-6. У поєднанні з електродвигуном, який виробляє до 187 к.с., 4S E-Hybrid видає потужність 536 к.с., що фактично на 16 менше, ніж у старого 4S E-Hybrid.

Батарея та сама, що і в моделях Turbo, ємністю 21,8 кВт-год. Porsche каже, що бортовий зарядний пристрій змінного струму на 11 кВт може поповнити батарею за дві з половиною години. E-Hybrid може працювати в повністю електричному режимі, доки батарея не досягне певного рівня заряду, автомобіль зможе ще проїхати приблизно 50 км. Потім Panamera перемикається в гібридний автоматичний режим, який поєднує газовий і електричний двигуни залежно від стилю керування та навігації. Режим E-Hold зберігає рівень заряду батареї, а налаштування E-Charge використовує двигун — на швидкості вище 50 км/год — для зарядки батареї до 80 відсотків. У Porsche є також режими Sport і Sport Plus.

Усі нові Panamera оснащені стандартною двокамерною пневматичною підвіскою з адаптивними амортизаторами. E-Hybrid також може бути оснащений системою Active Ride, яка керує гідравлічним насосом на кожному амортизаторі за допомогою 400-вольтної електричної архітектури, щоб мінімізувати рухи кузова від нерівностей і підтримувати рівну їзду під час швидкої їзди. Це також дозволяє автомобілю підніматися й опускатися, що полегшує в’їзд і виїзд.

Візуальні відмінності між моделями незначні. Panamera 4 E-Hybrid має стандартні 19-дюймові колеса з чорними гальмівними супортами, а 4S E-Hybrid має 20-дюймові колеса, червоні супорти та сріблясті вихлопні труби. На 4S гальмівні супорти (які є 10-поршневими блоками) також можуть бути в кислотно-зеленому та чорному кольорах, а гальмівні ротори Porsche з вуглецевих керамічних композитів також можна встановити, якщо ви виберете 21-дюймові колеса.

У той час як базова V-6 негібридна Panamera коштує 101 550 доларів, Panamera 4 E-Hybrid починається від 117 495 доларів. Це приблизно на 7 тисяч доларів більше, ніж E-Hybrid 2023 року, тоді як вибір 4S E-Hybrid підвищує базову ціну до 128 795 доларів. Нові моделі зʼявляться в дилерських центрах уже цієї осені.