Porsche Panamera 4/4S E-Hybrid 2025

Раніше цього року Porsche представили нове третє покоління Panamera з базовою моделлю та моделлю Turbo S E-Hybrid. Panamera зберігає елегантний стиль, який відрізняє її від більшості сучасних розкішних седанів, з їхніми величезними решітками радіатора, грубими профілями та яскравими деталями. Panamera продовжує нагадувати чотиридверний 911 і випускається в багатьох модифікаціях, як і 911. Після створення двох тримачів лінійки Porsche тепер додає 4 і 4S E-Hybrids , які використовують ті самі елементи гібридної трансмісії, що підключаються до електромережі, представлені в Turbo S з двигуном V-8.

Новий двигун більш ретельно інтегрований у восьмиступінчасту коробку передач PDK, спільне масляне охолодження трансмісії та перемикання з конструкції зовнішнього на внутрішній ротор. Ці зміни зменшують інерцію обертання, підтримують роботу двигуна при оптимальній температурі.

У 4 E-Hybrid цей двигун поєднується з 300-сильною версією 2,9-літрового двигуна. У поєднанні з електродвигуном доступні 463 к.с. Це приблизно така ж загальна потужність, як і старої E-Hybrid, але з меншим крутним моментом, головним чином тому, що двигун V-6 був нижчим у порівнянні з попереднім поколінням.

З 4S E-Hybrid історія схожа. Той самий електродвигун, що використовується в E-Hybrid, але загальна потужність досягає 536 к.с.

Обидва автомобілі оснащені Porsche Active Ride, новою опцією за 7150 доларів порівняно зі стандартною та оновленою Porsche Active Suspension Management (PASM).

Під час швидкої їзди обидва автомобілі працюють дуже добре, особливо якщо вибрати режим Sport або Sport Plus. Ці режими зміцнюють підвіску, утримують нижчі передачі довше, щоб збільшити оберти двигуна та покращують відгук на газ. І хоча підвіска, здається, трохи натягнута, комфорт їзди залишається чудовим. Відчуття керма та спрацювання гальм також є лінійними та послідовними.

Panamera третього покоління мають повністю електронну приладову панель із різноманітними опціями, але можна викликати традиційне розташування з п’ятьма циферблатами. На глянцевій чорній панелі на центральній консолі є кнопки для різних функцій HVAC, а також велика ручка для регулювання гучності. Внутрішній простір пристойний, з хорошим місцем на задньому сидінні, хоча не так багато, як деякі з більш вертикальних розкішних седанів — BMW 7-серії, наприклад.