Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup Car

Эта гоночная версия Ioniq 5 N с оригинальным интерьером, экстремальным аэрообвисом и задним крылом размером с обеденный стол примет участие в электрической гоночной серии eN1 в Южной Корее в конце апреля. 27 апреля eN1 выйдет на трассу Inje Speedium в Южной Корее, он примет участие в новой серии под названием eN1. Серия будет соревноваться по открытым правилам, что позволит командам соревноваться с выбранной шиной, не ограничиваясь одним производителем. Серия начнется с первой официальной практики на открытии фестиваля Hyundai N Festival на Inje Speedium, после чего состоятся 10 гонок в пятом раунде. Стиль соревнований будет разнообразен, сочетая гонки на выбывание один на один с традиционными спринтерскими гонками.

Новый автомобиль Cup базируется на уже спортивном Ioniq 5 N, производительной версии электрического внедорожника Ionia 5, подняв его до требовательного уровня, необходимого для профессиональных гонок.

Hyundai начал с полного обновления автомобиля. Передняя часть полностью новая с большой губой и заметными плоскостями погружения, выступающими из более функционального переднего бампера. Новые накладные крылья дополняют изменения в обвесе eN1, а гигантское заднее крыло гордо сидит в задней части автомобиля.

Hyundai сделал Ioniq 5 N стройным. Неудивительно, что секрет сброса всех килограммов заключается в простом удалении лишних вещей. Исчезли громоздкие 21-дюймовые колеса со всем их ненужным весом. На смену им пришел комплект легких 18-дюймовых кованых дисков, завернутых в слики для автоспорта. Стандартные окна заменены на более легкие поликарбонатные, а капот заменены дубликатом из армированного стекловолокном пластика (FRP).

Обычные сиденья исчезли, осталось единственное сиденье для водителя. Снова прибавляя весы eN1, Hyundai оснащает каждый автомобиль каркасом безопасности, совместимым с FIA, и огнетушителями для повышения безопасности.

Под кузовом силовой агрегат не меняли. Подвійні двигуни на автомобілі eN1 Cup виробляють ті самі 641 к.с., що й на дорожньому автомобілі. Гоночний автомобіль також успадкував 84,0 кіловат-годин корисної енергії від стандартної автомобільної батареї, яка добре заряджається від 10 до 80 відсотків за 18 хвилин.