Pagani Huayra Epitome

Семиступенчатая коробка переключения передач работает в паре с 6,0-литровым V-12 с двойным турбонаддувом, который выдает огромные 852 лошадиные силы, Epitome имеет уникальный кузов из углеродного волокна.

Хотя Pagani уже выпустила преемника Huayra, Utopia, в 2022 году, она продолжает выпускать специальные версии Huayra. Последним является Epitome, единственный автомобиль, созданный подразделением Grandi Complicazioni этого бутикового автопроизводителя, отвечающего за специальные проекты компании, однако большинство Pagani считаются особенными. Тем не менее, Epitome удается отметиться тем, что он единственный Huayra, оснащенный механической коробкой передач.

Epitome оснащен уникальными передними и задними бамперами, светодиодными дневными ходовыми огнями С-образной формы в крайних передних вентиляционных отверстиях и уникальными кластерами фар с золотой отделкой. Для улучшения аэродинамики на передних колесных арках вырезан ряд наклонных проемов, а сзади — простые и широкие крылья. Задние фонари также имеют заднюю крышку, которая должна уменьшить сопротивление.

Под изысканным кузовом Epitome из углеродного волокна находится 6,0-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом от Pagani, созданный подразделением Mercedes AMG, двигатель выдает 852 л.с. Вместо шести- и семиступенчатых последовательных коробок, имеющихся в других моделях Huayra, мощный двигатель подключен к семиступенчатой ​​механической коробке передач от Xtrac, что делает Epitome единственной Huayra с ручным переключением передач. Вместе с трансмиссией мощность передается через дифференциал с электронным управлением и карданный вал со штативом в гоночном стиле на задние колеса. Максимальная скорость Epitome составляет 349 км/ч.

V-12 работает от шестисторонней титановой выхлопной системы до четырех синих наконечников с двумя дополнительными выпускными отверстиями, расположенными внизу в диффузоре для создания дополнительной прижимной силы. Epitome ездит на наборе колес с семью тонкими спицами, обтянутыми шинами Pirelli P Zero Trofeo R.

Pagani также говорит, что подвеска была обновлена, чтобы уменьшить движение кузова при ускорении и торможении и крен в поворотах. Но адаптивную подвеску также можно перевести в «сверхмягкий» режим, что должен сделать гиперкар более пригодным для управления на неровных дорогах. При скорости свыше 149 км/ч амортизаторы возвращаются к стандартным настройкам.

Нет информации о том, сколько Huayra Epitome обошелся своему владельцу, но поскольку стоимость Huayra стартовал с более 3 миллионов долларов – автомобиль недешев.