Porsche Panamera 4 E-Hybrid и 4S E-Hybrid 2024

Porsche Panamera в 2024 году добавляет в основную линейку V-6 E-Hybrid мощностью 536 л.с. Porsche уже представила Turbo E-Hybrid с двигателем V-8, но теперь появляются гибридные модели из V-6, чтобы преодолеть отставание от базового автомобиля.

Обновленный 2,9-литровый V-6 с турбонаддувом лежит в основе новых моделей E-Hybrid. Тогда как V-6 выдает 348 лошадиных сил в не гибридной базовой Panamera, шестицилиндровый двигатель 4 E-Hybrid выдает только 300 л.с. Но увеличение мощности от электродвигателя гибридной системы позволяет увеличить мощность до 463 л.с. Это на 8 л. больше, чем в прошлом 4 E-Hybrid, и Porsche утверждает, что модель 2024 будет разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Однако модернизация 4S E-Hybrid производит мощность 348 л.с. из турбированного V-6. В сочетании с электродвигателем, производящим до 187 л.с., 4S E-Hybrid выдает мощность 536 л.с., что фактически на 16 меньше, чем у старого 4S E-Hybrid.

Батарея та же, что и в моделях Turbo, емкостью 21,8 кВт-ч. Porsche говорит, что бортовое зарядное устройство переменного тока на 11 кВт может пополнить батарею за два с половиной часа. E-Hybrid может работать полностью в электрическом режиме, пока батарея не достигнет определенного уровня заряда, автомобиль сможет еще проехать примерно 50 км. Затем Panamera переключается в гибридный автоматический режим, сочетающий газовый и электрический двигатели в зависимости от стиля управления и навигации. Режим E-Hold сохраняет уровень заряда батареи, а настройка E-Charge использует двигатель на скорости выше 50 км/ч для зарядки батареи до 80 процентов. У Porsche есть также режимы Sport и Sport Plus.

Все новые Panamera оснащены стандартной двухкамерной пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами. E-Hybrid также может быть оснащен системой Active Ride, управляющей гидравлическим насосом на каждом амортизаторе с помощью 400-вольтной электрической архитектуры, чтобы минимизировать движения кузова от неровностей и поддерживать ровную езду во время быстрой езды. Это также позволяет автомобилю подниматься и опускаться, что облегчает въезд и выезд.

Визуальные различия между моделями незначительны. Panamera 4 E-Hybrid имеет стандартные 19-дюймовые колеса с черными тормозными суппортами, а 4S E-Hybrid имеет 20-дюймовые колеса, красные суппорты и серебристые выхлопные трубы. На 4S тормозные суппорты (которые являются 10-поршневыми блоками) также могут быть в кислотно-зеленом и черном цветах, а тормозные роторы Porsche из углеродистых керамических композитов можно также установить, если вы выберете 21-дюймовые колеса.

В то время как базовая V-6 негибридная Panamera стоит 101 550 долларов, Panamera 4 E-Hybrid начинается от 117 495 долларов. Panamera 4 E-Hybrid начинается от 117495 долларов. Это примерно на 7 тысяч долларов больше, чем E-Hybrid 2023 года, в то время как выбор 4S E-Hybrid повышает базовую цену до 128 795 долларов. Новые модели появятся в дилерских центрах уже этой осенью.