Hyundai Elantra 2027: повне перероблення, «Art of Steel» і зовнішність із наукової фантастики

26 червня 2026 року на Busan Mobility Show в Південній Кореї Hyundai зняв покривало з того, що корейці звуть Avante, а весь інший світ — Elantra. Восьме покоління, кодова назва CN8, — це не рестайлінг і не «освіжений» дизайн. Це повна переробка від бамперу до бамперу, і якщо попередня Elantra вже виглядала гостро, нова виглядає так, наче її малювали для обкладинки коміксу про роботів.

Hyundai називає нову філософію «Art of Steel». Z-подібні складки по боках, які були фірмовою рисою минулого покоління, — у минулому. Тепер кузов будується на чистих площинах із чітко виліпленими арками крил і нижчою агресивною передньою частиною. Стиль навіює новий IONIQ 5 V і корейський позашляховик Azera — компактний седан підтягнувся до рівня старших родичів у лінійці.

Розміри: тепер майже середній клас

Новий Elantra виріс до 4 765 мм у довжину — і Hyundai відверто каже, що за простором у салоні він наближається до сегменту D. Більша колісна база означає реально більше місця ззаду: це важливо для ринків на кшталт України, де часто купують компактний седан як сімейну машину, а не тільки як міський транспорт. У себе в класі новачок тиснутиме на Honda Civic, Toyota Corolla і Kia K4.

Інтер'єр: екрани та ШІ

Усередині — нова система Pleos Connect на базі Android. Центральний тачскрін доступний у двох розмірах: 12,9 або 14,6 дюйма. Прилади перетворилися на тонку смужку-бар біля лобового скла — мінімалістично і цілком у тренді. Два бездротових зарядні майданчики, амбієнтне підсвічування, преміальні матеріали.

Для корейського ринку Hyundai додав Gleo AI — власний голосовий асистент із підключеними сервісами. Чи прийде ця функція в американську та європейську версії — поки не оголошено.

Мотори: гібрид набирає сили

Для Кореї підтверджені два варіанти:

• 2,0-літровий атмосферний бензиновий — 147 к.с., базовий варіант
• 1,6-літровий гібрид (TMED-II) — 155 к.с., оновлена система з покращеною ефективністю та новим режимом Stay Mode

Stay Mode — це можливість тримати клімат і мультимедіа увімкненими під час стоянки за рахунок батареї. Дрібниця? На перший погляд. Але хто стояв в очікуванні в 35-градусну спеку на парковці супермаркету, той оцінить.

Американські мотори Hyundai поки не анонсував. А от ентузіасти вже скандують: компанія виставляла прототипи «Elantra N1 RP» на Нюрбургринзі 24h у класі SP4T — і, судячи з усього, легендарний 2,0T Theta іде на пенсію. Йому на заміну може прийти 2,5-літровий турбо Smartstream потужністю за 300 к.с. Але це поки неофіційно.

Що це означає для України

Hyundai Elantra — один із найстабільніших продавців у сегменті компактних седанів і на нашому ринку. Б/у екземпляри попередніх поколінь у хорошому стані (2019–2022 р.в., пробіг 60–120 тис. км) зараз коштують від 480 000 до 850 000 грн залежно від комплектації та джерела — місцевий ринок або єврономери.

Нова генерація до України доїде не раніше 2027–2028 року, і ціна буде вже зовсім іншою — орієнтовно від 900 тис. грн за базу, якщо Hyundai збереже нинішню цінову логіку. Але сам факт, що корейці пішли на повний редизайн у 2026-му, — сигнал: компактний седан ще живий, і виробники не збираються здавати цей сегмент кросоверам без бою.

До речі, продажі Elantra у США за перші п'ять місяців 2026 року зросли на 4% — до 64 660 одиниць. Хтось казав, що седани вмирають?