Mercedes-AMG GLS63 і GLE63 S 2027: восьмициліндрова відповідь тим, хто вже попрощався з V8

Ще кілька років тому здавалося, що AMG остаточно зійшов із розуму: C63 отримав чотирициліндровий двигун, G550 позбувся восьмициліндрового на користь рядної шістки, а флагманський AMG One взагалі їздить на 1.6-літровому V6 із Формули-1. Фанати старої школи скреготали зубами і писали некрологи на форумах. Але схоже, що Штутгарт передумав — або принаймні вирішив не забирати V8 звідусіль одночасно.

Представлені Mercedes-AMG GLE63 S і Mercedes-AMG GLS63 2027 модельного року — це перші автомобілі, що отримали новий агрегат M177 Evo. Той самий 4.0-літровий V8 із двома турбінами, але тепер із пласким колінвалом. Саме плаский колінвал (flat-plane crank) дає двигуну більш «гострий», нервовий звуковий характер — ближче до спортивних Ferrari, ніж до розслаблених американських V8. Результат: 603 к.с. і 850 Нм крутного моменту. Для порівняння — попереднє покоління мало 530 к.с. Різниця відчутна.

До двигуна додали м'який гібрид — інтегрований стартер-генератор ISG 2.0. Це не повноцінний гібрид із великою батареєю, а швидше система рекуперації та підтримки при старті. Але головне тут інше: AMG зберіг V8 і навіть підсилив його, замість того щоб замінити на щось «екологічніше». Це рішення, яке коштує маркетингових зусиль у Брюсселі, але дає аплодисменти скрізь в іншому місці.

Цифри, які складно ігнорувати

AMG заявляє розгін 0–100 км/год за 3,6 секунди для GLE63 S і 3,9 секунди для GLS63 — тривісного, з трьома рядами сидінь і повним набором пасажирів у голові. Максимальна швидкість — 280 км/год. Car and Driver, які тестували попереднє покоління, зафіксували у GLE63 S 2021 року 3,4 секунди до 100-ки, у GLS63 — 3,6. Тобто нові машини мають бути або на рівні, або швидші від заявленого — AMG традиційно занижує офіційні цифри.

Повний привід — AMG Performance 4MATIC+. Підвіска — AMG RIDE CONTROL+ з активною стабілізацією кренів. Тобто ця машина не просто їде швидко по прямій — вона намагається поводитися як щось значно менше і легше, ніж є насправді.

Що змінилося зовні й усередині

Оновлення не обмежилося двигуном. Обидва позашляховики отримали:

• переосмислену передню частину з більшою решіткою радіатора в стилі нових AMG-моделей
• нову систему випуску, спеціально настроєну під характер плаского колінвала — AMG обіцяє, що машина буде «говірка»
• сучасну систему очищення вихлопних газів із новим сажовим фільтром
• оновлений інтер'єр із актуальним поколінням інфотейнменту

GLE63 S виходить у кузові Coupé — тобто зі скошеним дахом і без третього ряду. GLS63 — класичний тривісний позашляховик, де поміщається вся родина плюс собака.

Коли і скільки

Обидві моделі з'являться в дилерів восени 2026 року — спочатку на американському ринку. Офіційних цін поки не оголошено, але орієнтуватися варто від 150 000–160 000 доларів для GLE63 S і вище для GLS63 — враховуючи курс долара станом на 16.06.2026, це приблизно від 6–6,5 мільйона гривень до розмитнення та всіх зборів.

В Україні такі машини купують переважно через офіційного імпортера або пригоном із Європи чи США після кількох років використання. Б/у GLS63 попереднього покоління зараз можна знайти в діапазоні 2,5–4 мільйони гривень залежно від пробігу та комплектації — Mercedes-Benz GLS взагалі залишається одним із найбільш затребуваних преміум-позашляховиків на вторинному ринку. Mercedes-Benz GLE трохи доступніший і через це ліквідніший.

Цікаво, що AMG вирішив підняти ставки саме зараз, коли весь преміум-сегмент публічно клянеться в любові до електромобілів. 603 к.с. із V8, плаский колінвал і звук, від якого закладає вуха у підземному паркінгу — це не просто оновлення лінійки. Це маніфест.