Ринок нових авто в Україні продовжує падіння: підсумки вересня 2026

Вересень додав ще один мінус до й без того невеселої статистики. За даними асоціації «Укравтопром», минулого місяця в Україні зареєстрували 4881 новий легковий автомобіль — на 29% менше, ніж у вересні минулого року. Порівняно з серпнем падіння символічне — 1%, але й зростання немає.

З початку року картина теж не надихає: за дев'ять місяців 2026-го українці придбали 48,6 тисячі нових легковиків, що на 8% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Тобто один слабкий місяць — то не аномалія, а частина стійкої тенденції.

Ринок практично повністю залежить від імпорту: 98% нових автомобілів завозяться з-за кордону. Власне виробництво — крихітна частка, і поки що жодних сигналів до його суттєвого зростання немає.

Хто в лідерах

Лідерство серед нових бензинових моделей у вересні захопив Hyundai Tucson — 146 оформлених реєстрацій. Одразу за ним із мінімальним відставанням — Skoda Kodiaq (110 од.) та Mazda CX-5 (109 од.). Четверту позицію зайняв вічний утилітарний улюбленець Renault Duster (108 од.). Загальним лідером продажів, як і раніше, залишається Toyota RAV4.

Картина звична: кросовери домінують, решта кузовів — на узбіччі. Покупець нового авто в Україні давно зробив вибір на користь прохідності й універсальності, і від цього вибору не відступає навіть в умовах скороченого попиту. До речі, серед брендів, що активно нарощують присутність на ринку, варто стежити за BYD, Geely та Tesla — їхня динаміка дає чіткіше розуміння, куди рухається структура попиту.

Що за цифрами

Річне падіння на 29% — це серйозно. Але тут важливо розуміти методологію: «Укравтопром» рахує операції з продажу нових авто, тобто офіційні реєстрації первинного ринку. Це не загальний попит на транспорт в країні — ринок вживаних автомобілів живе за зовсім іншою логікою.

Вторинний імпорт, як і раніше, тягне значну частину попиту на себе. Volkswagen Golf, Tiguan, Nissan Rogue — це вже зовсім інша статистика й інший покупець. Новий автомобіль в Україні сьогодні — скоріше осмислена інвестиція з офіційною гарантією, ніж масовий продукт.

Структура попиту поступово змінюється: зростає інтерес до гібридів, китайські бренди розширюють присутність, покупці дедалі ретельніше перевіряють походження та комплектацію. Я б не назвав це паніковим скороченням ринку — скоріше його природною переорієнтацією в умовах, коли кожна гривня рахується.

А ось чи є в цьому падінні дно, або жовтень-листопад додадуть нові мінуси до накопиченого річного результату?