Mitsubishi Pajero повертається: рамний позашляховик підтверджено, дебют восени 2026-го

Pajero зник із конвеєра ще 2021-го — тихо, без помпи. І ось, через п'ять років, Mitsubishi оголошує офіційний дебют нового покоління. Дата — осінь 2026 року. Деталей поки небагато, зате тизерні фото вже в мережі, і вони кажуть більше, ніж будь-який прес-реліз.

На знімках чітко видно: великий рамний позашляховик із значним кліренсом, бічними підніжками і залежною задньою підвіскою — живим мостом, якщо по-простому. Попереду — фірмовий дизайн із Т-подібними фарами, обіцяний Mitsubishi як «впевнений фронтальний вигляд». Це не кросовер із завищеними претензіями, а повноцінний body-on-frame — клас, який у сегменті представляють Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest і Land Rover Defender.

Рама від Triton — і це не погано

Новий Mitsubishi Pajero будується на платформі пікапа Triton нового покоління, яка також лежить в основі Nissan Navara. Компанія обіцяє модельно-специфічні доопрацювання шасі — інакше кажучи, просто взяти раму від вантажівки і поставити кузов не вийшло б, ринок не пробачить. За інформацією австралійських видань, під капотом очікується 2,4-літровий біт урбодизель «4N16» потужністю 150 кВт і крутним моментом 470 Нм — той самий мотор, що й у Triton. Також не виключений PHEV-варіант, Mitsubishi давно відпрацьовує цю технологію на Outlander.

Для розуміння контексту: рамна конструкція — це не архаїка, це свідома відповідь на запит ринку. В умовах бездоріжжя, яке в Україні знайдеш навіть у межах міста, жорстка рама дає те, чого несучий кузов принципово не може — стійкість при скручуванні осей і здатність тягнути причіп без шкоди для геометрії кузова.

Що це означає для українського ринку

Станом на 01.06.2026 б/у Mitsubishi Pajero третього та четвертого поколінь на avtoprod.ua коштують від $7 000 до $18 000 залежно від року, пробігу й стану. Це жива категорія — попит є, особливо на дизельні версії з пробігом до 200 000 км і «чистою» документацією. Новий Pajero в офіційній дилерській мережі — якщо Mitsubishi нарешті відновить нормальне представництво в Україні — навряд чи коштуватиме дешевше $45 000–55 000 у базі. Але сам факт появи нової моделі зазвичай підштовхує попит і на попередні покоління.

Щодо США — Mitsubishi називає новий Pajero «глобальним автомобілем», але не підтверджує американські продажі. Проблема в тому, що платформа Triton не омологована для американського ринку, і сертифікація коштує грошей та часу. Тож у Штатах він може з'явитися під іменем Montero або не з'явитися взагалі — це поки відкрите питання.

Конкуренти не сплять

• Toyota Land Cruiser Prado — щойно оновлений, з PHEV-версією, але й ціна кусається
• Ford Everest — агресивно виходить на ринки Азії та Австралії, має 4WD із понижуючою передачею
• Isuzu MU-X — скромніший, але надійний і дешевший

Pajero виходить у клас, де репутація вирішує не менше за цифри в специфікації. І тут у нього є козир: ім'я. Чотири перемоги в ралі «Париж — Дакар» поспіль — це не маркетинговий слоган, це факт із 1990-х, який досі працює на впізнаваність у будь-якій точці світу.

Дебют підтверджено на осінь 2026-го. Австралійський ринок чекає автомобіль наприкінці року або на початку 2027-го. Про ціни поки мовчать — але коли Mitsubishi нарешті покаже повну машину, говорити будемо вже про конкретику.