VOLKSWAGEN ID 4 2021 🚘

Серед автолюбителів дуже великі очікування щодо цього п’ятимісного електричного позашляховика, який стане першою справді такою глобально новою моделлю ID в компанії.

Новий ID 4 - це авто, де справді починають формуватися амбіції Volkswagen щодо глобального лідерства продажів електромобілів. Завдяки тому, що він буде випускатися на чотирьох заводах на трьох континентах, новий кросовер сприймається представниками німецького автовиробника майже як світовий автомобіль у формі оригінального Beetle та його наступника Golf.

Сучасний дизайн ID 4 буде знайомий кожному, хто стежив за ретельно хореографованим вступом Volkswagen в ряди електромобілів. Зовнішній вигляд концепції ID Crozz, вперше випущений на Шанхайському автосалоні 2017 року, приймає у виробництво лише незначні зміни.

Це сучасний на вигляд автомобіль із короткими пропорціями капота, на відміну від будь-якого існуючого позашляховика Volkswagen та великих колісних місць, що дозволяють розміщувати колеса від стандартних 18 до 21 у діаметрі.

З довжиною 4584 мм, шириною 1852 мм і висотою 1612 мм, нова модель Volkswagen на 75 мм довша, на 13 мм ширша і на 63 мм вища за стандартну колісну базу Tiguan. Його колісна база 2766 мм така ж, як і у ID 3 і на 88 мм довша, ніж у Tiguan.

Потужність надходить від задніх електричних двигунів, відомих як APP 310, і зібраних на заводі комплектуючих Volkswagen у Касселі, Німеччина. Це той самий синхронний пристрій, що використовується в ID 3, пропонуючи три рівні потужності, починаючи з 146 к.с. і переходячи від 168 к.с. до 201 к.с. - це у версї Max.

Це порівняно з 282 к.с в задньопривідних BMW iX3 та 201 к.с передньопривідного Hyundai Kona Electric.

Привід передається на задні колеса через одношвидкісну коробку передач, прикріплену збоку від двигуна, з електронним диференціалом, що забезпечує функцію векторизації крутного моменту, яка змінює кількість приводу, що надсилається на кожне окреме заднє колесо для поліпшення зчеплення та нейтральної керованості під час загальних поворотів.

Електродвигун живиться однією з двох доступних літій-іонних батарей. Моделі потужністю 146 к.с. та 168 к.с оснащуються агрегатом потужністю 52 кВт/год вагою 344 кг, тоді як модель потужністю 201 к.с. використовують більший акумулятор на 77 кВт-год, який важить досить значні 493 кг. Останнє підходить для діапазону WLTP до 521 км, за даними Volkswagen.

Незважаючи на те, що вага перевищує 2124 кг, миттєвий крутний момент електродвигуна забезпечує ID 4 відносно жвавими відступними якостями в будь-якому з трьох основних режимів їзди: Eco, Comfort та Sport. Принаймні до 80 км/год або близько того. Окрім цього, його продуктивність викликана поєднанням відносно скромних запасів та збільшення аеродинамічного опору.

В основі нового Volkswagen лежить шасі, що використовує комбінацію стійок MacPherson спереду та багаторівневу компоновку ззаду. Усі моделі отримують пасивні демпфери, хоча демпфери зі змінною швидкістю пропонуються в якості опції, але рекомендуються. Поїздки на авто будуть плавними і контрольованими, хоча автомобіль досить маневрений. Гальма теж добре справляються з роботою. Вони являють собою поєднання дисків спереду та барабанів ззаду, що змусило деяких сумніватися в їх здатності справлятися з такою великою вагою. Марно, як виявляється. Коли вам потрібно швидше зупинитись, ви відчуваєте стійкість педалі.

Чому барабани ззаду? Volkswagen заявляє, що швидкодіючі регенеративні якості трансмісії означають, що ID 4 не потребує такого гальма, як для порівняно важкої моделі з двигуном згоряння. "Менше потрібно гальмувати для зупинки".

Незважаючи на те, що ID 4 подібний за розміром до Tiguan зовні, Volkswagen стверджує, що інтер'єр ID 4 такий же просторий, як і в бильшому Touareg. Простір спереду з місцем для голови та плечей дає відчуття набагато більшої машини. Однак заднє сидіння встановлене надзвичайно високо через упаковку батареї, тому, хоча воно забезпечує значну кількість місця для ніг, воно досить обмежене з боку голови.

Ємність багажника становить 531 літр - приблизно на 11 літрів більше, ніж у Tiguan. Складання задніх сидінь звільняє 1575 літрів простору. Інтер’єр вирізняється мінімалістичним дизайном із цифровими інструментами та, залежно від моделі, сенсорним екраном 10,0 дюйма або 12,0 дюйма, який оснащено додатковим голосовим управлінням. Покупці можуть придбати додатковий головний дисплей з функціями доповненої реальності, включаючи навігаційні вказівники напрямку руху. Матеріали, що використовуються на приладовій панелі та інших частинах салону мають набагато вищий стандарт, ніж у ID 3. Модель першого випуску Max, оснащена підтримуючими передніми сидіннями з інтегрованими підголівниками та довгим панорамним скляним дахом, що робить інтер'єр ID 4 яскравим та привабливим.